Aeromarket.ru Навигатор российского авиабизнеса

Роторный  сфероидальный  ДВС с проточной камерой сгорания. В данной конструкции  вводится коэффициент  полезной нагрузки (КПН) механизма и выражается, как отношение максимального крутящего момента, передаваемого механизмом, к максимальному  моменту сил инерции, возникающих при этом(КПН=М/М ин).То есть уменьшаем потери энергии на внутренние перемещения масс. Следом идут увеличение КПД, уменьшение тепловых потерь  и в связанной комбинированной роторно-турбо-компрессорной  силовой установки выходим на малый удельный расход топлива (70грм.л.с.час), на малый удельный вес на л.с..